Réaliser la révision de votre side-car Ural
La révision de votre Ural est une étape importante. Il s’agit d’un entretien régulier afin d’assurer le bon fonctionnement et la durée de vie de votre side car. Il est possible d’effectuer la révision de votre side-car dans un garage spécialisé (plus d’informations ici) mais vous pouvez aussi réaliser cette révision vous-même. Dans cet article nous allons vous résumer tout ce dont vous avez besoin pour réaliser cette étape vous-même !
Quand effectuer la révision de mon side-car ?
La révision de votre side-car doit effectuer au moins une fois par an, même si vous roulez peu. Dans ce cas une simple vidange suffira. Cependant si vous avez une forte utilisation de votre side car, il est fortement conseillé de faire une révision en fonction de votre kilométrage. En effet une révision intermédiaire dès 5000 km parcourus est fortement recommandée.
Cependant une révision plus importante et plus générale de votre Ural est conseillée lorsque vous dépassez les 10 000 km parcourus. Forcément, les étapes et les produits nécessaires sont différents selon le type de révision mais aussi en fonction du modèle de votre side car.
Comment réaliser la révision de mon side-car ?
Entretien intermédiaire - 5000 km
Étape 1 : Vidange moteur et changement du filtre à huile :
Pour réaliser cette étape vous aurez besoin d’huile moteur, d’un joint de vidange et d’un filtre à huile, disponibles sur notre page dédiée à l’entretien du side car Ural. Vous pouvez aussi réaliser des économies en profitant de notre kit de révision complet.
A/ Placez un bac de vidange sous le carter d'huile et retirez le bouchon de vidange à l'aide d'une clé à douille de 17 mm. Puis retirez le filtre à huile.
B/ Nettoyez le bouchon de vidange et remplacez son joint d’étanchéité puis réinstallez le bouchon, serré au couple selon les spécifications.
C/ Lubrifiez légèrement le joint d'étanchéité du nouveau filtre à huile avec de l'huile fraîche et serrez le filtre à environ ¼ de tour après appui du joint sur le carter.
D/ Remplissez le moteur avec de l'huile moteur, puis démarrez le moteur et laissez-le fonctionner pendant 30 secondes pour vérifier l’absence de fuite d'huile au niveau du filtre.
E/ Vérifiez le niveau d'huile (jauge posée). L'huile doit être à la marque supérieure sur la jauge, ajoutez de l'huile si nécessaire.
Étape 2 : Contrôle des jeux aux soupapes :
A/ Pour le côté gauche, retirez le couvercle de la soupape et nettoyez les dépôts trouvés à l'intérieur avec un chiffon.
B/ Retirez le bouchon de repère de distribution situé sur le côté droit du carter du moteur. Tournez lentement le moteur à l'aide du levier de démarrage jusqu'à ce que les deux soupapes soient fermées et que le repère PMH (point mort haut) situé sur le volant soit centré dans la fenêtre.
C/ Vérifiez le jeu libre sur les deux soupapes pour confirmer qu'il est conforme aux spécifications à l’aide d’une jauge d’épaisseur. Admission 0,10 mm et échappement 0,15 mm.
D/ Si le jeu libre n'est pas conforme aux spécifications, ajustez-le si nécessaire. Desserrez d'abord le contre-écrou et tournez le boulon de réglage.
E/ Après le réglage, confirmez que le jeu est conforme aux spécifications.
F/ Remplacez le joint du couvercle de soupape si nécessaire et réinstallez-le. Répétez le processus sur le côté droit en faisant tourner le moteur avec le kick à 360 degrés. Les deux soupapes seront à nouveau fermées et la marque PMH doit être centrée dans la fenêtre (couple de serrage avant 2019, 20 Nm et à partir de 2019 12 Nm).
Étape 3 : Synchronisation et contrôle injection
Pour cette étape, à partir de 2019, il est nécéssaire d’avoir un dépressiomètre pour régler la synchronisation. À réaliser uniquement quand le moteur est chaud (environ 85°C) !
Avant de commencer brancher le dépressiomètre (Modèle Euro5 à gauche et modèle pour side-car 2019-2022 à droite)
A/ Dévissez le bouchon
B/ Régler la vis pour synchroniser le véhicule au ralenti (essayer de rester proche de 1 tour)
C/ Réglage de la synchronisation accéléré à 1600 Tr/min.
D/ Équilibrer les 2 côtés
Étape 4 : Nettoyage du filtre à air :
A/ Retirez les quatre boulons de retenue du couvercle de la boîte à air à l'aide d'une clé BTR de 5 mm.
B/ Retirez délicatement le couvercle de la boîte à air en soulevant le côté droit et en faisant glisser le couvercle vers la gauche. Faites très attention à ne pas tirer le câblage et les fils qui passent près de l'entrée de la boîte à air.
C/ Retirez l'élément filtrant en papier du boîtier et vérifiez s'il n'y a pas de débris. Réinstallez le filtre dans l'ordre inverse. Assurez-vous que le filtre de remplacement est correctement positionné dans le boîtier de la boîte à air et que le couvercle est convenablement installé avant de serrer les boulons de retenue.
Étape 5 : Contrôle rayons et visseries, contrôle serrage des roues : Les rayons des roues doivent être vérifiés régulièrement et selon les intervalles d'entretien.
A/ Tapez chaque rayon et comparez le son de l'un à l'autre. Des rayons lâches feront un bruit sourd.
B/ Serrez les rayons au besoin. Si les rayons nécessitent d’être serrés de plus de ½ tour, vous devrez peut-être enlever le pneu et faire appel à un professionnel.
Étape 6 : Contrôle général :
Contrôle fixation side, tirant , fixation de garde-boue, etc…
Révision complète - 10 000 km
Étape 1 : Vidange moteur + filtre à huile et vidange boîte et vidange pont :
Pour réaliser cette étape vous aurez besoin d’huile moteur, d’huile de pont, d’huile de boîte, d’un joint de vidange et d’un filtre à huile, disponibles sur notre page dédiée à l’entretien du side car Ural. Vous pouvez aussi réaliser des économies en profitant de notre kit de révision complet.
Vidange moteur et changement du filtre à huile : vous pouvez vous référer à l’étape 1 de la révision intermédiaire (5000 km) pour cette étape.
Vidange de la boîte de vitesses :
A/ Placez un bac de vidange sous la boîte de vitesses et retirez le bouchon de vidange à l'aide d'une clé à douille de 17 mm.
B/ Nettoyez tous les dépôts sur le bouchon de vidange et remplacez son joint d'étanchéité, puis le réinstaller, serré au couple selon les spécifications. Ensuite remplissez la boîte de vitesses avec l'huile recommandée.
C/ Remontez le bouchon de remplissage et le serrer au couple selon les spécifications.
Vidange du pont d’entraînement final :
A/ Placez un bac de vidange sous le pont d'entraînement final et retirez le bouchon de vidange avec une clé à douille de 17 mm.
B/ Nettoyez les dépôts sur le bouchon de vidange et remplacez son joint d'étanchéité, puis le réinstaller, serré au couple selon les spécifications.
C/ Remplissez le pont d'entraînement final avec l'huile pour engrenage recommandée. Vérifiez le niveau d'huile en insérant la jauge dans le boîtier. L'huile doit être à la marque supérieure sur la jauge (jauge posée). Ajoutez de l’huile si nécessaire.
Tableau des quantités d’huiles en fonction du modèle de side-car Ural
Étape 2 : Remplacement du filtre à air : Similaire au nettoyage du filtre de l’étape 3 de la révision intermédiaire (5000 km), il suffit juste d’ajouter un filtre à air neuf plutôt que de réinstaller l’ancien.
Étape 3 : Contrôle jeux aux soupapes : Voir étape 2 de la révision intermédiaire (5000 km).
Étape 4 : Synchronisation et contrôle injection : Voir étape 3 de la révision intermédiaire (5000 km).
Étape 5 : Pression des pneus, contrôle signalisations et éclairages
Pression des pneus 2,4 B à l’avant et 2,6 B à l’arrière.
Étape 6 : Contrôle rayons et visseries, contrôle serrage roue du side-car : Voir l’étape 5 de la révision intermédiaire (5000 km).
Étape 7 : Graissage des croisillons :
Arbre d’entrainement final : Les joints de cardan doivent être lubrifiés avec de la graisse via un pistolet à graisse. L'arbre d'entraînement arrière a un graisseur situé au niveau du cardan qui doit être graissé selon les intervalles d'entretien ou après utilisation hors route.
Arbre de transmission du side-car : Pour les modèles 2 roues motrices (2WD), seul l'arbre d'entraînement du side-car a deux graisseurs, situés sur chaque cardan. Graissez selon les intervalles d'entretien ou après utilisation hors route.
Cannelures de la roue motrice : Les cannelures de l’entraînement de la roue arrière doivent être graissées selon les intervalles d'entretien ou après utilisation hors route. De même pour les cannelures de commande situées sur la roue latérale des modèles 2WD.
Nos kits de révisions :
Moto Side Aventure vous propose de commander en ligne un kit de révision adapté à vos besoins sur sa boutique en ligne. Différents kits sont disponibles, s'adaptant à chaque modèle de side-car Ural, qu'il s'agisse d'un modèle à carburateur, d'un modèle à injection de 2015 à 2018, ou d'un modèle à injection de 2019 ou plus. Chaque kit est disponible en deux versions en fonction du kilométrage : 5000 km ou 10 000 km.
Kit de révision intermédiaire - 5000 km
Huile Motul moteur 4T 3000 20w50 (minéral) ou 5100 20w50 (semi-synthèse) selon le modèle
Filtre à huile origine
Joints de vidange
Joints de cache culbuteur
Kit de révision complète - 10 000 km
Huile Motul moteur 4T 3000 20w50 (minéral) ou 5100 20w50 (semi-synthèse) selon le modèle
Huile Motul boite et pont Gearbox 80w90 ou Gear 300 75w90, selon le modèle
Filtre à huile origine
Bougies
Filtre à air
Joints de vidange
Joints de cache culbuteur
Effectuez votre révision dans notre atelier !
Si vous préférez qu’un professionnel se charge de la révision de votre side car Ural, c’est possible. Moto Side Aventure vous propose de réaliser cette étape dans son atelier 100% Ural à Valence. Garagiste expérimenté depuis plus de 15 ans dans la moto et le side-car et spécialisé depuis 8 ans dans les side cars Ural, Moto Side Aventure est donc la référence pour l’entretien et la réparation de votre Ural. Vous pouvez nous contacter au 04 75 58 72 93 ou consultez notre page “Atelier” pour plus d’information en cliquant sur le bouton ci-dessous :
Produits et outils d’entretiens à l’unité sur notre boutique en ligne
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Nos produits et pièces d’entretiens à l’unité :
